После предварительной примерки выяснилось, что крепежные отверстия
раздраконены вусмерть и шурупы почти ничего не держат. Пришлось
рассверливать и вклеивать чопики. Технология их изготовления почерпнута
в журнале "Моделист конструктор" за восемьдесят какой-то лохматый год: в
металлической пластине сверлится отверстие нужного диаметра и через
него пропускается (не без помощи киянки) обструганная ножиком до
подходящих габаритов деревянная палочка. Потом чопик подгоняется
шкурками так, чтобы заходил в отверстие плотно, но без лишних усилий.
Результат:
Подгонка рейки закрывающей анкерный канал, кстати, изгиб анкера удалось довести до кошерных 4 мм:
И вклейка ея:
После шлифовки верхней плоскости грифа, приклейка накладки:
Т.к. все равно не удалось идеально совместить рейки, да и накладка чуть
выступала по бокам, гриф вообще стал чуть-чуть уже, то пришлось таки
подшлифовать обратную сторону. А раз уж такое дело, то решил чуть
подработать и профиль, сделать его менее квадратным, при помощи рашпилей
и шкурок. Теперь, хоть толщина грифа уменьшилась незначительно, но в
руку он кладется гораздо лучше.
Еще входе примерок выяснилось, что гриф имеет неправильный (обратный)
угол наклона к деке и вообщет стоит черезчур высоко. Это сподвигло меня
на подшлифовку пятки, вот тут я несколько лоханулся: сначала скривил
пятку в одну сторону, потом, пытаясь выправить положение, в другую. В
конце концов разобравшись, что я делаю не так, я все выправил, но пятку
сточил весьма изрядно:
Последней на сегодняшний день операцией была вгонка ладов. Ну эту
процедуру я же более-менее отработал по всему регламенту: подготовка
поверхности накладки, вбивка ладов, торцевание, шлифовка, закатка,
обработка шкурками, полировка.
Подгонка рейки закрывающей анкерный канал, кстати, изгиб анкера удалось довести до кошерных 4 мм:
Комментариев нет:
Отправить комментарий